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May 28, 2023

Pläne zur U-Bahn-Wartung werden in diesem Sommer einige Verbindungen in der Region Tysons einstellen

(Aktualisiert am 31.01.2023 um 15:50 Uhr) Nur drei Jahre nach einer kompletten Saison

(Aktualisiert um 15:50 Uhr am 31.01.2023) Nur drei Jahre nach einer kompletten Saison ohne U-Bahn werden die Orange Line-Stationen in Fairfax County erneut einer längeren Sommerschließung unterliegen, da die Verkehrsgesellschaft daran arbeitet, einige davon zu modernisieren Ausrüstung.

Im Rahmen eines größeren Wartungsplans werden die Bahnhöfe Vienna und Dunn Loring vom 3. Juni bis 27. Juli geschlossen, damit Metro eine beschädigte Stahlschiene ersetzen kann, teilte die Washington Metropolitan Area Transit Agency gestern (Dienstag) mit.

Der Austausch werde laut Metro in zwei Phasen erfolgen, „um die Auswirkungen auf die Kunden zu reduzieren“. In der ersten Phase vom 3. bis 26. Juni umfasst die Schließung auch die Bahnhöfe West und East Falls Church. Diese Stationen werden am 27. Juni wiedereröffnet.

(Korrektur: In diesem Artikel wurde zuvor berichtet, dass die Bahnhöfe Ballston und McLean in der ersten Phase ebenfalls geschlossen werden. Metro hat klargestellt, dass sie geöffnet bleiben, aber ein Shuttle benötigt wird, um die Schließung der Bahnhöfe East Falls Church zu umgehen.)

„Das Infrastrukturteam wird sich darauf konzentrieren, 40 Jahre alte Stahlschienen zu ersetzen, die deutlich anfälliger für Schienenbrüche geworden sind als Schienen in jedem anderen Teil des Systems“, sagte WMATA. „Metro hat Schienenbrüche im System verfolgt, um vorrangige Standorte für den Austausch zu ermitteln, und hat festgestellt, dass die Schiene in diesem Gleisabschnitt oberste Priorität hat.“

Zu den Arbeiten gehört auch der Ersatz der Kupferkabel an den Bahnhöfen durch Glasfaserkabel, wodurch diese „fortschrittliche Funk-, Signal- und Zugkommunikationstechnologie“ erhalten.

Laut der Pressemitteilung plant Metro seine großen Wartungsprojekte normalerweise im Sommer, wenn die Fahrgastzahlen geringer sind.

Der diesjährige Plan konzentriert sich auf die Modernisierung des Schienensystems. Außerdem wird es vom 12. bis 22. Mai ein Single-Tracking auf dem Maryland-Ende der Orange Line und eine 44-tägige Sperrung des Maryland-Endes der Green Line vom 22. Juli bis 4. September geben.

„Kontinuierliche Wartungsarbeiten sind für einen sicheren und zuverlässigen Schienenverkehr unerlässlich“, sagte Andy Off, Executive Vice President of Infrastructure bei WMATA, in einer Erklärung. „Wir arbeiten strategisch daran, Wartungsstandorte gezielt anzusprechen und die Auswirkungen auf die Kunden zu minimieren, während wir diese wichtigen Arbeiten durchführen, um Systeme zu aktualisieren, die Zuverlässigkeit zu verbessern und die Bahnhofsanlagen zu modernisieren.“

Ein Metro-Sprecher sagte, die Agentur arbeite „an einem Shuttlebus-Plan, um die geschlossenen Bahnhöfe zu verbinden, und werde die Reisealternativen rechtzeitig vor der Schließung der Bahnhöfe bekannt geben.“

Die teilweise Schließung der Orange Line in diesem Sommer wird nicht so umfangreich sein wie die dreimonatige Schließung im Jahr 2020, als Metro die Bahnsteige überholte.

Als im Frühjahr aufgrund der COVID-19-Pandemie die Fahrgastzahlen einbrachen, weitete die Behörde die Sperrung auf die Silver Line zwischen Ballston und Wiehle-Reston East aus, um diese Bahnhöfe an die bevorstehende Erweiterung nach Loudoun County anzuschließen.

Die Stationen der Silver Line wurden schließlich im August wiedereröffnet, kurz nach dem Labor Day folgten die Stationen der Orange Line. Trotz des unerwarteten Spielraums für den Bau im Jahr 2020 kam es bei der Erweiterung der Silver Line noch zu mehreren Verzögerungen, bevor sie im vergangenen November endlich in Betrieb genommen wurde.

Laut seinen Online-Bahndaten verzeichnet der Wiener U-Bahnhof im November von den vier Bahnhöfen in Fairfax County, die diesen Sommer betroffen sein werden, durchschnittlich die meisten täglichen Bahnzugänge:

In einem vierteljährlichen Bericht im vergangenen Herbst meldete WMATA die höchsten Fahrgastzahlen seit Ausbruch der Pandemie im März 2020, obwohl die 45,6 Millionen Fahrgäste auf Bahn und Bus immer noch nur 60 % des Niveaus von 2019 ausmachten.